LiveWire S2 Alpinista: elektriline mootorratas linnasõitudeks ja pikemateks matkadeks
Avastage uusi tehnoloogiaid, tehisintellekti, droone, mobiilsust, elektroonikat, navigatsiooni ja digitaalseid uuendusi
Väljalaskekuupäev: 15. jaanuar 2025 – mudel käivitati ametlikult ja jõudis kohe edasimüüjateni Põhja-Ameerikas ja Euroopas.
Ettevõte LiveWire, mis kuulub Harley-Davidsonile, tutvustas 2025. aasta alguses S2 Alpinista – maanteetüüpi elektrimootorratast, mis on mõeldud neile, kellele on vaja lisaks linnasõidukile ka võimalust sõita kaugemale.
Alpinista sai platvormi LiveWire S2 kolmandaks mudeliks. Tootja positsioneerib seda kui sport standard – vahepealset varianti sportmootorratta, linnaliikluse ja pikemate sõitude jaoks mõeldud masina vahel.
Mootorratas on varustatud akuga mahutavusega 10,5 kWh. LiveWire'i testimismetoodika järgi suudab see linnarežiimis läbida kuni 120 miili (umbes 193 km). Kombineeritud näitaja on umbes 89 miili ning püsival kiirusel 55 miili/h umbes 71 miili.
Elektrimootor arendab 84 hobujõudu (63 kW) ja 194 naela-jalga pöördemomenti, mis on ligikaudu 263 N·m. Kiiruseni 60 miili/h suudab mootorratas kiirendada umbes 3 sekundiga ning maksimaalne kiirus ulatub 99 miili/h ehk umbes 159 km/h.
Samas ei saa Alpinistat pidada kergeks mootorrattaks: selle mass on umbes 197 kg. See-eest teeb suhteliselt madal istme kõrgus mudeli igapäevasõiduks mugavamaks.
Mootorratas toetab kahte tüüpi laadimist. Tavalisest koduvõrgust kestab täislaadimine umbes 8,4 tundi. Level 2 laadimisjaama kasutamisel võtab laadimine 20 protsendilt 80 protsendini umbes 78 minutit.
LiveWire on S2 Alpinista varustanud ka kaasaegse elektroonikaga. Sellel on Bosch kuueteljeline inertsiaalandur, ABS ja libisemisvastane süsteem, mis arvestab mootorratta asendit, mitu sõidurežiimi, rekuperatsioon ja tarkvarauuendused õhu kaudu.
Mudeli oluline pluss on see, et seda ei pea enam käsitlema katsetusena. Käivitamise hetkel tuli S2 Alpinista tõepoolest müüki Põhja-Ameerikas ja Euroopas.
Elektrimootorrataste turu jaoks on see mudel huvitav selle poolest, et näitab liikumist harjumuspärasemate maanteemasinate suunas. See ei ole enam väike linnaelektritõukeratas ega eksperimentaalne prototüüp, vaid täisväärtuslik mootorratas, mille omadused on lähedased võimsatele bensiinimudelitele.
