Geely esitles maasturitele mõeldud tehisintellekti tehnoloogiaid: digitaalne šassii hakkab juhtima veojõudu ja auto seadistusi
Avastage uusi tehnoloogiaid, tehisintellekti, droone, mobiilsust, elektroonikat, navigatsiooni ja digitaalseid uuendusi
Ettevõte Geely Auto Group tutvustas 28. augustil 2026 uut tehnoloogiakompleksi elektrifitseeritud maasturitele, mis ühendab hübriidjõuseadme, spetsiaalse auto arhitektuuri ja AI All-Terrain Digital Chassis'i — intelligentse digitaalse šassii liikumiseks erinevatel pinnasetüüpidel.
Uus tehnoloogia ilmub esmakordselt maastikumudelile Geely Zhanjian 700, millest saab üks esimesi Geely autosid, mis seda kompleksi kasutab.
Tehisintellekt hakkab juhtima veojõudu
Üks süsteemi peamisi osi on AI All-Terrain Digital Chassis. Geely andmetel analüüsib süsteem liiklustingimusi ning koordineerib võimsuse jaotust, pöördemomendi juhtimist ja auto seadeid vastavalt pinnasele.
Koos sellega kasutatakse Geely EM-T hübriidsüsteemi kolme mootoriga täisveoga. See on mõeldud pöördemomendi intelligentseks jaotamiseks ratastel ja tööks keerulistel pindadel.
Lihtsamalt öeldes seisneb idee selles, et auto aitab juhil iseseisvalt valida jõuseadme ja šassii optimaalse töörežiimi erinevat tüüpi maastikul liikumisel.
Uus GTA arhitektuur
Geely tutvustas samaaegselt arhitektuuri GTA (Geely Terrain Architecture), mis on välja töötatud spetsiaalselt elektrifitseeritud maasturite jaoks.
Selle konstruktsioonis kasutatakse kandva kere ja integreeritud raami kombinatsiooni. Tootja väitel võimaldab selline lahendus tagada korraga vajaliku jäikuse maastikusõiduks ning säilitada auto sisemises ruumis.
Tehnoloogiad äärmuslike tingimuste jaoks
Geely demonstreeris ka mitmeid süsteeme, mis on mõeldud olukordadeks, mis võivad tekkida tavapärastest teedest kaugel.
Veega seotud hädaolukordade jaoks väidab ettevõte emergency flotation and escape mode'i. Selles kasutatakse sonarit ja kahte väikest liikurit, mis peaksid aitama autol vees liikuda.
Suurel kõrgusel sõitmiseks on ette nähtud hapniku juhtimise süsteem salongi. Auto sai ka satelliitside, mis võimaldab saata sõnumeid ja abipalveid seal, kus tavaline mobiilsidevõrk puudub.
Zhanjian 700 läbis ulatuslikud katsetused
Geely teatab, et Zhanjian 700 väljatöötamisprogramm hõlmas 659 katseautot ja rohkem kui 6,11 miljonit kilomeetrit teste.
Testimine hõlmas üle 80 reaalse maastikusõidu stsenaariumi ja 7933 kontrollpunkti, sealhulgas 433 täiendavat nõuet, mis on välja töötatud spetsiaalselt elektrifitseeritud maasturite jaoks.
Mida see tavajuhile tähendab
Geely uue tehnoloogia peamine iseärasus seisneb selles, et tehisintellekti kasutatakse mitte ainult auto multimeediasüsteemis.
Ettevõte toob tehisintellekti otse auto dünaamika juhtimisse:
andurid → tingimuste analüüs → tehisintellekt → võimsuse jaotus → pöördemomendi juhtimine → šassii kohandamine.
See suund võib saada intelligentsete autode arengu järgmiseks etapiks, kus elektroonika ei aita juhti mitte ainult parkimisel või sõidurajal püsimisel, vaid juhib aktiivselt auto käitumist keerulisel pinnal.
Seejuures on oluline märkida: Geely esitletud tehnoloogiad on praegu tootja tehnoloogiakompleks, mitte tõestus täielikult autonoomsest maastikusõidust. Juht jääb endiselt vastutavaks auto juhtimise eest.
Kokkuvõte
28. augustil 2026 tutvustas Geely AI All-Terrain Digital Chassis'it, GTA arhitektuuri ja EM-T hübriidsüsteemi, mis on mõeldud elektrifitseeritud maasturite uuele põlvkonnale.
Esimeseks selle kompleksiga mudeliks saab Geely Zhanjian 700.
See on huvitav näide sellest, kuidas tehisintellekt liigub järk-järgult välja multimeedia ja juhiabisüsteemide piiridest ning hakatakse kasutama otse veojõu, pöördemomendi ja šassii seadete juhtimisel.
