XPeng L03 on esimene Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna autotootja sõiduk, mis sai integreeritud Google Maps Auto SDK
Avastage uusi tehnoloogiaid, tehisintellekti, droone, mobiilsust, elektroonikat, navigatsiooni ja digitaalseid uuendusi
XPeng esitles L03 mudelit Münchenis ja teatas, et see on esimene sõiduk ükskõik millise Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna autotootja poolt, mis jõuab turule sisseehitatud Google Maps Auto SDK-ga.
Integratsioon asendab XPeng välismaise navigatsiooniplatvormi Google Mapsi andmetega ning veelgi olulisem on see, et võimaldab kasutada kaardiandmeid NGP ja XPILOT ASSIST juhiabisüsteemides väljaspool Hiinat.
Mida XPeng täpselt kasutusele võttis
Auto SDK võimaldab autotootjatel luua oma navigatsiooniliidese Google'i tehnoloogiate baasil, selle asemel et lihtsalt integreerida standardne Google Mapsi rakendus või kuvada nutitelefoni ekraani auto ekraanile.
XPeng märgib, et juhid “jätkavad tuttava XPeng kaardirakenduse kasutamist”.
marsruutimine, võttes arvesse reaalajas liiklusolukorda;
objektide ja kohtade otsing;
elektriauto energiatarbimise arvutamine ja sõiduulatuse prognoos.
Praktikas tähendab see, et pole vaja alla laadida eraldi rakendust ega ühendada nutitelefoni ekraani peegeldamise kaudu — kaardid töötavad autoga loomulikult integreerituna koos olemasolevate XPeng funktsioonidega, nagu hääljuhtimine ja pildi edastamine ekraanide vahel.
“Rohkem kui 2 miljardit kasutajat kasutavad Google Mapsi iga kuu ning meil on hea meel tuua oma valdkonna juhtiv tehnoloogia veelgi suurema hulga juhtideni Euroopas ja mujal,” ütles Jorgen Behrens, Google Maps Automotive'i asepresident ja peadirektor. Ta lisas, et XPeng juurutas uuendatud süsteemi “vähem kui aastaga”.
Uuendus jõuab järk-järgult “enamikule” XPeng välismaistele turgudele. Esimesena saavad selle L03 omanikud, seejärel jõuab tehnoloogia ka teiste mudeliteni. Hiinas seda integratsiooni ei kasutata, kuna seal kasutab XPeng omaenda kaardistussüsteemi.
XPeng — esimene ettevõte Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas, kuid mitte esimene üldse
XPeng valib oma sõnastust hoolikalt ning ka meie peame olema täpsed. Ettevõte on “esimene autotootja Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnast, kes tarnib integreeritud Google Maps Auto SDK-ga sõiduki”, kuid mitte esimene autotootja maailmas.
Esikoht kuulub Rivianile, kes tõi Google Mapsil põhineva navigatsiooni sama Auto SDK abil turule juba 2025. aasta juulis — peaaegu aasta enne XPeng'i.
Rivian kasutas SDK-d selleks, et säilitada oma kasutajaliides ja elektriautode laadimisega seotud funktsioonid, asendades samal ajal sisemise navigatsioonisüsteemi Google'i andmetega: marsruudid, saabumisaja arvutused ja info objektide kohta. Sisuliselt kasutab XPeng nüüd sama lähenemist.
Google on teatanud, et peab teiste autotootjatega läbirääkimisi Auto SDK kasutuselevõtu kohta, mistõttu XPeng'i liitumine ei ole niivõrd sensatsioon, vaid märk sellest, et see standard levib järk-järgult.
Kõige huvitavam on siin aga muu: Hiina tootja pöördub Google'i poole just seetõttu, et ta laieneb Lääne turgudele, kus XPeng'i enda kaartidel ei ole praegu piisavalt head katvust ega värskust.
Peamine eesmärk — mitte navigatsioon, vaid autonoomne sõitmine
Selle integratsiooni kõige olulisem osa ei ole mitte kaardid ise, vaid see, millised süsteemid nende peale ehitatakse.
XPeng seob Google Mapsi tehingu otseselt oma juhiabisüsteemi NGP (Next Generation Pilot) rahvusvahelise arendamisega ning uue VLA 2.0 arhitektuuriga, mis on järgmise põlvkonna NGP aluseks.
“NGP (VLA 2.0) edasine kasutamine välisturgudel peab põhinema kartograafilistel andmetel ja navigatsioonistsenaariumidel.”
XPeng nimetab Google Mapsi andmete integratsiooni “oluliseks uuenduseks, mis avab tee NGP (VLA 2.0) rahvusvahelisele arengule”.
Teisisõnu ei saa XPeng oma juhiabisüsteemi Euroopas kasutusele võtta ilma usaldusväärse kaardikihita kümnete riikide jaoks. Selle asemel, et luua igale turule oma kaart, otsustas ettevõte kasutada Google'i infrastruktuuri.
L03 on loodud globaalseks laienemiseks
XPeng L03 ise on loodud rahvusvahelist laienemist silmas pidades.
Ettevõte esitles autot samaaegselt Hiinas ja veel ligikaudu 64 maailma riigis Münchenis toimunud esitlusel.
Kõik auto versioonid on varustatud XPeng'i enda välja töötatud Turing AI kiibiga, mis pakub kuni 1500 TOPS arvutusvõimsust teise põlvkonna VLA-süsteemi toetamiseks.
Kui XPeng esitles Mona L03 mudelit 650 km sõiduulatuse ja ligikaudu 20 500 USA dollari suuruse hinnaga, oli peamine tähelepanu põhjus agressiivne hinnakujundus.
Nüüd näitab Google Mapsi integratsioon, kuidas ettevõte plaanib muuta oma tarkvara sobivaks rahvusvahelisele turule.
Electreki arvamus
See on tark, kuigi mitte eriti silmapaistev samm, mis räägib palju sellest, kuidas Hiina elektriautode sisenemine Euroopa turule tegelikult toimub.
Hiina autotootjad on tugevad autode tootmises ja arendavad üha kiiremini juhiabisüsteeme. Kuid navigatsioon ja kaardiandmed rohkem kui 60 riigi jaoks on tõeliselt keeruline ülesanne, mis nõuab aastaid tööd ja tohutuid andmemahte.
Selle asemel, et seda probleemi ise lahendada, kasutab XPeng valmis Google'i lahendust.
Auto SDK lähenemine võimaldab ettevõttel seda teha ilma oma auto kasutajaliidesest loobumata: juht jätkab tuttava XPeng süsteemi kasutamist, kuid marsruudid ja objektide kohta käiv teave muutuvad tänu Google'ile täpsemaks.
Kõige huvitavam aspekt on seos autonoomse sõitmisega.
XPeng tunnistab tegelikult, et NGP-d ei ole võimalik rahvusvahelisel tasemel laiendada ilma usaldusväärse kaardistamise aluseta ning selle asemel, et kopeerida Hiina kaardistussüsteemi välisriikidesse, valib ettevõte Google'i.
See on pragmaatiline lähenemine: juhiabisüsteemid Lääne turgudel sõltuvad suurel määral teiste ettevõtete kaardiandmetest ning just see määrab, kui kaugele ja kui kiiresti need süsteemid saavad areneda.
Lahtiseks jääb küsimus — kui hästi suudavad Hiinas saadaval olevad NGP võimalused üle kanduda teistele turgudele.
Kaunist navigatsiooniekraani on lihtne Münchenis näidata. Kuid täielikult toimiv juhiabisüsteem erinevates Euroopa riikides, kus kehtivad erinevad reeglid ja nõuded, on juba tõeline väljakutse.
Allikas: Electrek.co