Stark VARG EX: kuni 80-hobujõuline elektriline enduromootorratas
Avastage uusi tehnoloogiaid, tehisintellekti, droone, mobiilsust, elektroonikat, navigatsiooni ja digitaalseid uuendusi
Esitluskuupäev: 28. november 2024 – Stark Future esitles VARG EX-i seeriatootmises olevat tänavaversiooni. Esimesed tarned klientidele algasid 2025. aastal.
Hispaania ettevõte Stark Future lõi VARG EX-i neile, kes soovivad sportliku enduro võimalusi, kuid tahavad loobuda bensiinimootorist. Mudel on elektrilise VARG MX-i tänavaversioon ning sai kogu varustuse, mis on vajalik avalikel teedel sõitmiseks.
Erinevalt tavalisest linna elektrimootorrattast on VARG EX mõeldud eelkõige aktiivseks sõiduks ja maastikul liikumiseks. Sisepõlemismootori puudumine tähendab samal ajal, et puuduvad käigukast, sidur ja väljalaskesüsteem ning tankida pole vaja bensiini.
Kuni 80 hobujõudu
VARG EX on saadaval kahe võimsusvariandiga – 60 ja 80 hj. Võimsam versioon arendab kuni 80 hj, mis on suhteliselt kerge elektrilise enduro kohta väga kõrge näitaja.
Mootorratas kasutab 7,2 kWh mahutavusega akut. Stark Future märgib, et energiavaru on mõeldud pikaajaliseks aktiivseks sõiduks, kuid tegelik sõiduaeg sõltub suuresti sõidurežiimist. Intensiivsel maastikusõidul on energiakulu oluliselt suurem kui rahulikus tempos liikudes.
Elektrilise jõuallika üks peamisi eeliseid on võimalus saada veojõud kätte peaaegu hetkega. Juhil ei ole vaja käike vahetada ega sidurit kasutada, mis on eriti mugav keerukatel rajalõikudel.
Umbes 120 kilogrammi
Vaatamata suurele võimsusele on VARG EX endiselt suhteliselt kerge. Mootorratas kaalub koos paigaldatud akuga umbes 120 kg.
Enduro puhul on see oluline näitaja: mida väiksem on mass, seda lihtsam on mootorratast pinnasel juhtida, pärast kukkumist üles tõsta ja keerukatest lõikudest läbi sõita.
Konstruktsioonis kasutatakse KYB vedrustust, Brembo pidurisüsteemi ning 21-tollist esiratast ja 18-tollist tagaratast. Selline kombinatsioon on iseloomulik sportlikele enduromootorratastele.
Elektroonika käigukasti asemel
VARG EX sai suure hulga elektroonilisi seadistusi. Juht saab muuta mootori tööomadusi, sealhulgas võimsust, mootorpidurdust ja gaasikäepideme reaktsiooni.
Mootorratas on varustatud ka veojõukontrolli ja erinevate sõidurežiimidega. Seadistusi saab kohandada asfaldil, pinnasel või keerukamatel lõikudel sõitmiseks.
Eraldi roll on digitaalsel juhtimissüsteemil. Stark Future kasutab mootorrattale paigaldatud vastupidavat Arkenstone'i nutitelefoni. Selle kaudu saab juhtida erinevaid seadistusi ja kasutada navigatsioonifunktsioone.
Mitte ainult rajale
VARG EX-i peamine erinevus võidusõiduversioonist VARG MX seisneb võimaluses kasutada seda avalikel teedel, järgides konkreetse turu nõudeid.
See muudab elektrilise enduro mitmekülgsemaks. Mootorrattaga saab omal jõul sõita sõidukohta ning seejärel jätkata teekonda kruusateedel või maastikuradadel.
Samal ajal jääb VARG EX spetsialiseeritud mootorrattaks. Selle kõrge hind, sportlik seadistus ja keskendumine aktiivsele sõidule teevad sellest pigem endurohuviliste valiku kui tavalise linnatranspordi vahendi.
Elektriline enduro muutub reaalsuseks
Stark VARG EX näitab, et elektrimootorrataste areng ei piirdu ainult linnamudelitega. Tootjad püüavad bensiinimootoreid asendada ka sporditehnikas, kus olulised on väike mass, suur võimsus ja gaasikäepideme hetkeline reaktsioon.
VARG EX on huvitav just nende omaduste kombinatsiooni poolest: kuni 80 hj, umbes 120 kg massi ja täielikult elektriline jõuallikas.
Mudel esitleti 2024. aasta lõpus ning selle tegelikud tarned algasid 2025. aastal. Seetõttu võib VARG EX-i pidada üheks tähelepanuväärsemaks elektrimudeliks, mis sel perioodil turule jõudis.
